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应华转型能源车零件 进入收成期

应华精密结合能率集团二次转型,瞄准能源车零件、AI布局成效逐步显现,包括电子煞车模组、电动车马达都见到新动能,可望推动能率集团2022年营收翻倍,挑战新台币350亿元目标。应华精密为能率集团一员,集团另有捷邦国际、能率网通、Ikka及Sol-plus二家日本公司。 应华精密董事长董俊仁表示,2007年代为全球数位相机最大制造商,集团营业额一度高达600亿元以上,但受到智慧手机问世后营运快速萎缩,近几年历经二度转型,于2014年锁定方向并积极并购日本汽车产业为目标。应华精密副董事长董俊毅表示,应华精密旗下目前全资持有应华工业、捷邦国际、承光五金、日本第一化成及日本Sol-plus。转型从去年开始看到曙光,收购日本能源车零件生产工厂,幸运的躲过了中美贸易的风险。其中第一化成的FPB电子煞车模组受惠于逐渐列为车辆标准配备的趋势明确,已因应客户需求扩增产能;另外,日本Sol-plus与客户共同开发的电动车马达模组也在今年第4季开始量产。董俊毅表示,随着车用零组件电子化趋势带动,加上电动车市场逐步成长,将推动应华明年来自汽车零件及电动车零件的营收贡献突破5成,成为推动整体集团营运成长的重要动能;另外创投事业也有斩获,内部设定能率集团3年后、2022年营收挑战350亿元目标。应华总经理胡湘麒表示,日本第一化全力朝向车用领域发展,日本主要汽车一级供应商(Tier 1),均为第一化成客户,产品遍及日系大品牌汽车。随着主动安全配备重视,EPB电子煞车模组逐渐列为车辆标准配备,目前整体汽车安装普及率还不达50%,市场成长规模仍大,第一化成已完成新一代EPB模组认证,且因应客户要求扩充产能,预计于2019年底完成EPB产能扩充,并于2020年满载出货。此外,与日本车用零部件公司共同开发的电动车专用电压稳压模组也在开发测试中;新加入集团的日本Sol-plus,与车厂共同开发的电动车马达模组轻量化方案,也在2019年第4季开始量产。展望明年,董俊毅表示,应华精密在本业转往车用领域发展布局将迎来稳定成长获利回收期,除订单持续成长外,东南亚工厂布局也日趋完善,整体表现预期将有所期待。至于旗下的能率创投,董俊毅指出,除协助应华精密集团持续在本业上寻求可供并购的汽车厂商及AI厂商外,也参与许多具潜力企业在台湾上市募资,继2018年投资复盛应用,2019年投资冠星-KY,均在台湾资本市场有不错表现,为公司带来一定程度的获利贡献。

今天凌晨2时许,国道1号北上大雅路段172.7公里处发生3车连环追撞事故,其中厢型车及货车翻复后,1辆轿车疑未注意前方车况再追撞前方翻复的货车,共造成3人伤。记者馀采滢/翻摄 分享 facebook 今天凌晨2时许,国道1号北上大雅路段172.7公里处发生3车连环追撞事故,其中厢型车及货车翻复后,1辆轿车疑未注意前方车况再追撞前方翻复的货车,共造成3人受伤送医。3辆车驾驶并未酒驾,详细事故原因由警方调查厘清。今天凌晨2时5分,一辆行驶外侧车道的白色厢型车,行经国道1号北上大雅路段172.7公里处,疑未注意前方车况追撞前方货车,两车因撞击双双翻复,由于该路段没有灯光,后方行驶中线的一辆宾士轿车疑未发现前方车况,且天色昏暗,直接撞上翻复的货车。 警消获报后赶到场处理,厢型车及货车因翻复,共3人受困在车内,消防人员赶紧使用破坏器材协助脱困,送往医院急救。一辆宾士轿车疑未发现前方车况,且现场昏暗,直接撞上前方翻复的货车。记者馀采滢/翻摄 分享 facebook 厢型车及货车因翻复,共3人受困在车内,消防人员赶紧使用破坏器材协助脱困。记者馀采滢/翻摄 分享 facebook 白色厢型车行经国道1号北上大雅路段172.7公里处,疑未注意前方车况追撞前方货车,两车因撞击双双翻复。记者馀采滢/翻摄 分享 facebook 今天凌晨2时许,国道1号北上大雅路段172.7公里处发生3车连环追撞事故,其中厢型车及货车翻复后,1辆轿车疑未注意前方车况再追撞前方翻复的货车,共造成3人伤。记者馀采滢/翻摄 分享 facebook

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